Der Kreuzungsbereich Ricklinger Straße Ecke Fischerhof liegt an der direkten Radwegeverbindung zwischen den Stadtteilen Ricklingen und Linden-Süd. Eine neue Ampelanlage, ein rot markierter Streifen als Querungshilfe über die Straße Fischerhof und der Rückbau der Mittelinsel sollen Radfahrenden künftig mehr Sicherheit beim Überqueren geben. Das Bauvorhaben geht auf einen Antrag des Stadtbezirksrates Linden-Limmer aus dem Jahr 2018 zurück und soll nun im April 2026 starten. Das Gremium hat bei seiner Dezember-Sitzung mit Erleichterung grünes Licht gegeben.
Bis zu 147 Radfahrende pro Stunde
Die Radverkehrsverbindung ist laut Verwaltung sehr stark frequentiert. Bereits 2018 hat eine Verkehrszählung für den Radverkehr 100 Radfahrende in der nachmittäglichen Spitzenstunde bei 543 Kfz-Fahrten und 147 Biker in der vormittäglichen Spitzenstunde bei 502 Kfz-Fahrten ergeben. Die Verwaltung teilt die Auffassung des Bezirksrates, dass eine Ampelanlage und bauliche Änderungen dort wichtig sind. Fehlende Personalkapazitäten hätten bislang aber die Realisierung verhindert, hieß es in der Sitzung.
„Randparken“ nicht mehr möglich
Profitieren von dem Umbau werden auch Fußgänger*innen: Der Gehweg in Richtung Elise-Meyer-Allee soll deutlich verbreitert werden, das sogenannte „Randparken“ ist künftig dort nicht mehr möglich. Die Ampelanlage ist für den Einmündungsbereich der Ricklinger Straße in den Fischerhof geplant und hat getrennte Bereiche für Biker und Fußgänger. Da der Gehweg auf der Brücke künftig den erforderlichen Höhenabstand zur Fahrbahn hat, können die Betonblöcke abgebaut werden. Sie dienten seit 2021 dem Schutz von Fußgängern. Teil des Umbaus, den die Verwaltung mit rund einer Million Euro kalkuliert, ist auch die Erneuerung der Fahrbahndecke.
Sechs Monate Bauzeit
Geplant sind zwei Bauabschnitte: Von April bis Ende Juni 2026 wird die nördliche Brückenhälfte in Fahrtrichtung Fischerhof/Elise-Meyer-Allee saniert, von Juli bis Ende September der südliche Bereich in Richtung Ricklinger Stadtweg.
Der Verkehr wird während beider Bauphasen jeweils als Einbahnstraße vom Ricklinger Stadtweg in Richtung Ricklinger Straße bzw. Elise-Meyer-Allee geführt. Der Verkehr in Richtung Ricklinger Stadtweg wird gesperrt und umgeleitet.
Auch ich fahre die Strecke regelmäßig mit dem Rad und gebe Thorsten und Dave Recht. Eine Ampel habe ich dort bisher nie vermisst. Da ich vom Radweg neben dem Schnellweg komme, links abbiege und die Verkehrsführung für Radelnde extrem winklig ist, benutze ich meistens (wahrscheinlich verkehrswidrig) den linken Fahrstreifen, also noch vor der Mittelinsel (Linksabbieger, nicht Gegenfahrbahn). Erst dann ordne ich mich zum Radweg nach rechts ein. Der Verkehr lässt das in der Regel zu, wenn nicht, warte ich wie an jeder anderen Kreuzung auch. Eine bauliche Veränderung finde ich absolut erforderlich, die Ampel eher unnötig.
Warum muss dort noch eine Ampel hin?
Ich kann diese „Regelungswut“ langsam nicht mehr verstehen? Haltet ihr uns Bürger für völlig unfähig?
Der Umbau ist sinnvoll, eine Ampel hingegen nicht. Als Radfahrer habe ich an dieser Stelle nie Probleme gehabt, die Straße zu queren.
Lediglich die Mittelinsel und die Betonklötze stellen ein Problem dar, wenn ich aus der Ricklinger Straße nach links abbiegen möchte.
Zukünftig wird das Problem entfallen und durch häufiges Ampelrot ersetzt.
Die Stelle befahre ich als Radfahrender da regelmäßig, eine Ampel habe ich da bisher nie vermisst. Was bisher eher stört ist aus der Gegenrichtung die zu früh ansteigende Bordsteinkante wenn man Richtung Ricklinger Stadtweg möchte.
Schön ist auch dass hinter der Brücke in Höhe des Neubaus der Weg gemacht wird, so dass die Senke da weg kommt in der bei Regen bisher sich da quasi ein See bildete.